生鮮冷鏈—智能溫控系統(tǒng)，冷鏈24小時(shí)監(jiān)控中心；

食品冷鏈—配送標(biāo)準(zhǔn)，人、車、貨即時(shí)響應(yīng)；

電子冷鏈—全程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，雙重預(yù)警多重防護(hù)；

自有車輛，自帶經(jīng)驗(yàn)老司機(jī)，智能溫控，貨物實(shí)時(shí)跟蹤，貨損必賠，多重誠(chéng)信保障，資質(zhì)齊全，專注冷鏈服務(wù)！冷鏈專車隨時(shí)待命車輛手續(xù)齊全合法，經(jīng)驗(yàn)老司機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸雙駕護(hù)航，溫控方式按需定制，冷藏、冷凍、速凍、微凍，貨運(yùn)保險(xiǎn)鄭重承諾，太平洋+人壽保險(xiǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛情況，位置、溫度、任務(wù)全程可視！

上海到大連冷鏈物流_冷鏈專線運(yùn)輸-騰農(nóng)冷鏈.只為新鮮而活-冷鏈公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是自營(yíng)配送還是第三方配送，目前生鮮電商的損耗率大約在10%以上，有些甚至達(dá)到30%，而線下實(shí)體生鮮超市損耗率一般能控制在5%以內(nèi)。網(wǎng)購(gòu)生鮮“不新鮮”，成為消費(fèi)者的心頭病。而冷鏈配送則成為生鮮電商的最大痛點(diǎn)。

網(wǎng)購(gòu)生鮮為何'不新鮮' 冷鏈配送不過(guò)關(guān)

“口感還不如上次在水果店里買(mǎi)的。”西安市民孫笛收到網(wǎng)購(gòu)的進(jìn)口大櫻桃后，嘗了幾個(gè)只能連連搖頭。和他有共同遭遇的人不在少數(shù)。

“買(mǎi)了兩斤美國(guó)車?yán)遄樱烟遥?，扔了快一?rdquo;、“收到的橙子存在霉點(diǎn)、白斑”、“水果都‘長(zhǎng)毛了’”……網(wǎng)購(gòu)的生鮮“不新鮮”，已成為不少消費(fèi)者的心頭病。而消費(fèi)者“差評(píng)”也多與配送有關(guān)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，生鮮電商作為現(xiàn)在所有電商公司看中的差異化發(fā)展方向，未來(lái)會(huì)有更大的發(fā)展空間。但目前存在的主要瓶頸就是：品質(zhì)保鮮、冷鏈物流。如何解決這個(gè)痛點(diǎn)，是未來(lái)發(fā)展方向的決定性因素。

● 微店買(mǎi)了8個(gè)火龍果到貨后2個(gè)是爛的

5月中旬，西安市民孫迪在淘寶網(wǎng)上一家銷售進(jìn)口水果的網(wǎng)店里，買(mǎi)了2斤禮盒裝的“美國(guó)空運(yùn)頂級(jí)進(jìn)口車?yán)遄?rdquo;，標(biāo)注每個(gè)的直徑是“29-32mm”，一共花費(fèi)164元。商家承諾6月中旬發(fā)貨，從美國(guó)空運(yùn)過(guò)來(lái)。

6月17日收到貨后他發(fā)現(xiàn)，這漂洋過(guò)海而來(lái)的櫻桃不咋地，不少都熟過(guò)流汁了，吃著發(fā)苦，最后挑挑揀揀，近一半都扔進(jìn)了垃圾桶。”在隨后交涉的過(guò)程中，賣家表示可以返現(xiàn)作為補(bǔ)償?shù)o好評(píng)，他拒絕了賣家的要求。

孫笛的遭遇并非個(gè)例。艾女士也反映，她前兩天在微店里預(yù)定了8個(gè)黃心火龍果，到貨后發(fā)現(xiàn)2個(gè)是爛的，因?yàn)橥藫Q麻煩只好自認(rèn)倒霉。

當(dāng)然，也有“幸運(yùn)兒”。市民李女士稱，自己在天貓上買(mǎi)過(guò)多次螃蟹，只有一次快遞到貨時(shí)，有兩只死了，“賣家要求拍照片，當(dāng)即確認(rèn)后，就問(wèn)退現(xiàn)金還是再補(bǔ)發(fā)兩只螃蟹。我覺(jué)得麻煩，就讓退了現(xiàn)金。最終，退的錢(qián)在兩個(gè)工作日內(nèi)就如約到賬了”。

華商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)生鮮的過(guò)程中，投訴最多的情況就是買(mǎi)到的生鮮“不新鮮”。對(duì)此，京東相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“不可否認(rèn)，我們也碰到過(guò)類似的顧客投訴，但為數(shù)不多。對(duì)于這種情況，我們會(huì)在第一時(shí)間為消費(fèi)者解決問(wèn)題。”

● 從美國(guó)蘋(píng)果到澳洲大蝦網(wǎng)上生鮮應(yīng)有盡有

“我在網(wǎng)上買(mǎi)過(guò)美國(guó)蘋(píng)果、澳洲大蝦和陽(yáng)澄湖大閘蟹等，覺(jué)得還可以。特別是有幾次通過(guò)聚劃算購(gòu)買(mǎi)，比在線下要便宜很多。”西安市民田先生說(shuō)。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，從美國(guó)蘋(píng)果，到澳洲大蝦，再到國(guó)內(nèi)各種特產(chǎn)，網(wǎng)上生鮮包括水果、水產(chǎn)、肉禽等豐富的冷藏和冷凍產(chǎn)品，可選品類非常多。

阿里相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴華商報(bào)記者，天貓的生鮮平臺(tái)涵蓋了全球70多個(gè)國(guó)家，商品數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)個(gè)，商品大類包括水果、水產(chǎn)、肉禽等，“主要是與全球最主要的水果、水產(chǎn)產(chǎn)地進(jìn)行了業(yè)務(wù)對(duì)接，挑選一些優(yōu)質(zhì)的貨源，通過(guò)電商的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，將當(dāng)季產(chǎn)品銷售給顧客”。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，生鮮主要分為進(jìn)口生鮮和國(guó)產(chǎn)生鮮兩部分，包括的品類有：蔬菜水果，肉禽蛋奶，熟食臘味，海鮮水產(chǎn)，“但因?yàn)榫W(wǎng)上賣的產(chǎn)品有自營(yíng)和第三方平臺(tái)經(jīng)營(yíng)品類的區(qū)別，目前為止在自營(yíng)方面主要挑選具有品牌代表性、地域性的品牌，同時(shí)對(duì)質(zhì)量要求嚴(yán)格把關(guān)的商品進(jìn)行自營(yíng)。而第三方平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)范圍比較廣泛，包含各種品類的銷售”。

“生鮮商品的銷量大約占我們業(yè)務(wù)的30%左右。”順豐優(yōu)選工作人員介紹說(shuō)，他們的生鮮商品分為冷藏、冷凍兩大類。冷凍品種包括精品肉類、海鮮水產(chǎn)、速凍主食以及冰淇淋等；冷藏品種包括奶品飲品、蛋品、水果、蔬菜、肉類熟食。

雖然各平臺(tái)并未透露具體銷售額，但大多表示“銷量可觀”。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“生鮮自2013年上線，銷量的增長(zhǎng)非常迅速。”

● 海鮮送到家已化凍 “差評(píng)”多與配送有關(guān)

近日，隨著天氣轉(zhuǎn)熱，瓜果生鮮的銷售又開(kāi)始火爆。但華商報(bào)記者了解到，網(wǎng)購(gòu)生鮮過(guò)程中，消費(fèi)者“差評(píng)”多與配送有關(guān)。

6月18日，華商報(bào)記者在天貓、京東等電商平臺(tái)看到，一些店鋪的黃檸檬、新西蘭奇異果月銷量已超過(guò)7萬(wàn)件。在微信公眾賬號(hào)中輸入“水果”關(guān)鍵字，也立刻會(huì)蹦出成百上千個(gè)賬號(hào)。但消費(fèi)者反映的問(wèn)題也不少。在一家銷售夏橙的淘寶店店面，就有十多位顧客在評(píng)論中描述：收到的橙子存在霉點(diǎn)、白斑，“長(zhǎng)毛了”。

詢問(wèn)了多位有過(guò)網(wǎng)購(gòu)生鮮經(jīng)歷的消費(fèi)者后，華商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，除了價(jià)格，貨品的新鮮程度是大家普遍關(guān)心的問(wèn)題。“現(xiàn)在天熱了，就怕配送跟不上會(huì)變質(zhì)。”網(wǎng)友“FOX”說(shuō)，在她的微信朋友圈，就有過(guò)好友買(mǎi)海鮮送到家已經(jīng)化凍的尷尬。

“除了貨品本身的質(zhì)量，配送是影響水果等生鮮貨品新鮮與否的關(guān)鍵。”一位經(jīng)營(yíng)水果、海產(chǎn)網(wǎng)店的淘寶賣家表示，不能保證在配送過(guò)程中出現(xiàn)的偏差、延誤配送，進(jìn)而影響貨品的新鮮度。特別是從海外購(gòu)買(mǎi)，路途遙遠(yuǎn)、周轉(zhuǎn)較多，再加上天氣轉(zhuǎn)熱，損耗率也不可避免地會(huì)增加。

“我們也在最大限度地縮短供應(yīng)鏈的時(shí)間，對(duì)于季節(jié)性的商品采用預(yù)售的模式，以保證為消費(fèi)者提供最新鮮的商品。同時(shí)依托菜鳥(niǎo)物流，也在不斷拓展生鮮配送的廣度和深度。出問(wèn)題后也會(huì)及時(shí)與消費(fèi)者溝通，比如天貓目前在生鮮方面推出極致服務(wù)，包括龍蝦不活包賠、車?yán)遄硬惶鸢r、冰激凌化了包賠等。”阿里相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

● 冷鏈配送成“痛點(diǎn)”生鮮電商損耗達(dá)10%-30%

業(yè)內(nèi)人士表示，冷鏈配送是生鮮電商的最大挑戰(zhàn)。生鮮電商損耗率一般約在10%-30%。

據(jù)了解，目前淘寶銷售水果生鮮的網(wǎng)店，大多是通過(guò)冷凍包裝、快遞投送的方式，把貨品送到消費(fèi)者手中。正常情況下，根據(jù)各快遞公司的速度，投遞時(shí)間少則一兩天，多在三四天。但如果路途較遠(yuǎn)，比如從海外采購(gòu)貨品，發(fā)貨時(shí)間就可能被拉長(zhǎng)到半個(gè)月甚至一個(gè)月左右，送貨和收貨時(shí)間也隨之延長(zhǎng)。至于在微店購(gòu)買(mǎi)生鮮，由于配送方式不同，收貨時(shí)間存在比較大的偏差。

6月18日下午，華商報(bào)記者還通過(guò)電話咨詢了亞馬遜中國(guó)和京東商城的客服人員，得到的答案均為：既有自己的物流配送生鮮，也有第三方物流；如使用自身物流，亞馬遜生鮮館需1至3天，京東1至2天；如果采用第三方物流，則需要跟商家協(xié)調(diào)確定配送時(shí)間。

“因?yàn)榕渌蜁r(shí)間較長(zhǎng)，生鮮電商損耗比較大，冷鏈配送成為最大痛點(diǎn)。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

有公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是自營(yíng)配送還是第三方配送，目前生鮮電商的損耗率大約在10%以上，有些甚至達(dá)到30%，而線下實(shí)體生鮮超市損耗率一般能控制在5%以內(nèi)。

● 市場(chǎng)前景：生鮮電商市場(chǎng)短期難現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)

冷鏈物流左右著生鮮電商市場(chǎng)的發(fā)展，也成為各家決勝的關(guān)鍵。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，生鮮電商市場(chǎng)有一定前景，但難以爆發(fā)性增長(zhǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)生鮮市場(chǎng)的規(guī)模近萬(wàn)億元。巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)吸引了各路電商紛紛涉足。但3月26日召開(kāi)的“中國(guó)農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇”上有數(shù)據(jù)表明，目前全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，7%巨虧，88%略虧，4%持平。

“生鮮電商市場(chǎng)的前景可觀，但短期內(nèi)還是會(huì)受到冷鏈物流的限制。”易觀智庫(kù)分析師王小星表示，由于冷鏈物流需要用到冷庫(kù)、冷藏車輛等一系列非常專業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)成本很高，不可能像服裝和其他快速消費(fèi)品一樣，借助近兩年電商市場(chǎng)的迅速膨脹而爆發(fā)。

“網(wǎng)購(gòu)生鮮的市場(chǎng)潛力很大，但冷鏈物流和質(zhì)量管控是未來(lái)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。”順豐優(yōu)選相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，冷鏈物流在我國(guó)尚處于初級(jí)發(fā)展階段，順豐冷運(yùn)雖在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，但也存在不足，個(gè)別不新鮮的情況難以避免，但未來(lái)會(huì)不斷提升冷鏈保鮮技術(shù)和效率。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，生鮮電商作為現(xiàn)在所有電商公司看中的差異化發(fā)展方向，未來(lái)會(huì)有更大的發(fā)展空間。但目前主要痛點(diǎn)就是：品質(zhì)保鮮、冷鏈物流。如何解決這個(gè)痛點(diǎn)，是決定未來(lái)發(fā)展方向的關(guān)鍵因素。

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