共享經(jīng)濟(jì)目前成為當(dāng)下熱點(diǎn)和風(fēng)口，物流行業(yè)信息共享的“蛋糕”也會(huì)矚目。在國(guó)內(nèi)流通領(lǐng)域，成本高、效率低是一大頑疾。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率為14.6%，比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，這顯示我國(guó)的物流“降成本”工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。在政府降低物流稅費(fèi)的同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)，為物流“降成本”提供了新的突破口。

去年，全行業(yè)降低物流成本558億元，今年上半年已降低了356億元，完成年度目標(biāo)的45.5%，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。“降費(fèi)”是降低物流成本的重要途徑，屬于“顯績(jī)”，但是，“降費(fèi)”只是降成本的措施之一，不是全部。

              單純通過降費(fèi)的方式來降成本，只能治標(biāo)，難以治本，也不可持續(xù)?？陀^來講，這些降費(fèi)企業(yè)也需要生存和發(fā)展，降費(fèi)到一定程度，不可避免會(huì)遇到企業(yè)可承受度這個(gè)“天花板”，也會(huì)影響到整個(gè)物流生態(tài)鏈的健康運(yùn)行。因此，不能只在“降費(fèi)”上做文章。

                “增效”是降低物流成本的根本途徑。對(duì)企業(yè)來講，時(shí)間就是效益。通過組織創(chuàng)新，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”、無車承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織形式，可以大幅提升運(yùn)輸效率，為企業(yè)節(jié)約大量的時(shí)間成本。通過加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能有效提升高速公路等設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化水平，促使運(yùn)輸裝備多拉快跑，提升運(yùn)輸?shù)木C合效率和長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。

              除此之外，還需要運(yùn)用共享思維、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓整個(gè)物流系統(tǒng)盡快“共享”起來。比如說，很多蔬菜在農(nóng)村“菜賤傷農(nóng)”，而在城市卻售價(jià)居高不下，原因在于產(chǎn)銷兩端均處于信息“孤島”，農(nóng)超對(duì)接只解決小部分問題，還需信息共享解決大問題。

目前，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)“車難找貨”、“貨難找車”，市場(chǎng)信息不透明，可以通過物流資源的整合，為車源、貨源、庫源提供更多的平臺(tái)，從而更進(jìn)一步的發(fā)展物流行業(yè)做貢獻(xiàn)。

上海騰農(nóng)冷鏈物流有限公司自有專業(yè)的冷藏配送車隊(duì)，提供上海市內(nèi)及周邊城市食品冷鏈配送服務(wù)，本所以冷藏車均應(yīng)用GPS、溫度傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷藏車輛定位服務(wù),對(duì)車內(nèi)溫度、濕度、車輛運(yùn)行狀態(tài)適時(shí)監(jiān)控。在分揀環(huán)節(jié)采用人工拆零揀選作業(yè)，提升分揀效率。在城市共同配送環(huán)節(jié)，為保障最后一公里全程冷鏈，公司全程冷庫+冷藏車配送，確保貨物運(yùn)輸過程溫度不斷鏈，保障產(chǎn)品從生產(chǎn)到配送全環(huán)節(jié)系統(tǒng)的冷鏈環(huán)境，有效解決了生鮮電商標(biāo)準(zhǔn)化、損耗和物流、“最后一公里”物流配送的三大難題。

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