冷鏈物流

(Cold Chain Logistics)

目錄
1 什么是冷鏈物流
2 冷鏈物流的適用范圍
3 冷鏈物流市場分析
4 冷鏈物流的發(fā)展策略
5 冷鏈物流發(fā)展模式探討

什么是冷鏈物流

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

冷鏈物流的適用范圍

冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

冷鏈物流市場分析

1、冷飲物流市場分析

我國冷飲物流市場的消費總量從1990年55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費4的季節(jié)性差異逐步消失，目前國內(nèi)人均消費量已達到1.1kg，但與世界平均水平和發(fā)達國家相比，差距很大，市場潛力也很大。據(jù)上海市食品研究所預(yù)測，2005年全國冷飲產(chǎn)量計劃達200萬噸，2010年達到260萬噸，人均消費量可達到2公斤/年；2015年產(chǎn)量將達到310萬噸，人均消費量可達到2.4公斤/年。隨著人們冷飲消費習(xí)慣的改變、人均收入增加、消費群體不斷擴大以及我國城市化的發(fā)展，一段時間內(nèi)，冷飲的生產(chǎn)銷售仍將呈上升趨勢。

我國冷飲物流生產(chǎn)企業(yè)主要集中在較為發(fā)達的華東、華北和中南三大地區(qū)，廣東、北京、上海、東北是目前產(chǎn)銷量最集中的四大地區(qū)。2002年，冷飲行業(yè)銷售量超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過18家，其中內(nèi)蒙古伊利全國產(chǎn)銷量超過10萬噸，實現(xiàn)銷售額近9億元，為全行業(yè)第一，伊利、蒙牛等品牌在主流的占有率超過80%，已初步形成寡頭壟斷局面。雖然國內(nèi)冷飲產(chǎn)銷穩(wěn)步上升，但是由于市場競爭十分激烈，冷飲生產(chǎn)進入微利時代，統(tǒng)計資料顯示，食品工業(yè)年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。

2、肉制品冷鏈物流市場分析

據(jù)預(yù)測，國內(nèi)肉類消費將由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢。國內(nèi)肉制品消費將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。我國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段，目前正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長。主要肉類人均占有量處在世界先進水平，肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達國家。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展時期。

肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長潛力。隨著我國農(nóng)村城市化進程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達到目前發(fā)達國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。

肉制品的加工利潤率為2.93%，經(jīng)濟效益比較好。2002年肉制品企業(yè)中，銷售收入超過50億元的有2家，分別是河南雙匯實業(yè)集團公司和山東金鑼企業(yè)集團總公司。超過20億元的有2家，分別是山東大龍實業(yè)公司和山東華盛集團總公司。超過10億元的有4家，有近1/2的產(chǎn)品銷售收入集中在大型企業(yè)。山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區(qū)位優(yōu)勢，使其成為國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地。2002年山東省肉類加工企業(yè)162家，占全行業(yè)總數(shù)量的16%，其次是河南省有139家。2002年山東省占全國總銷售額的40%，達263.64億元，位居第一；河南省約占20%，為126.96億元。兩省合計超過全行業(yè)的 60%，行業(yè)集中度比較高。

3、速凍食品冷鏈物流市場分析

速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25攝氏度迅速凍結(jié)，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，我國速凍食品的年產(chǎn)量每年已20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，我國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷售額達100億元。自1999年起的連續(xù)3年，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。

速凍食品品牌中，三全、思念、占據(jù)重要位置，并均以超過10%的市場占有率雄居第一集團。三全更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業(yè)。第二集團品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限。

速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在零下18攝氏度以下。目前，專業(yè)化、社會化、并能不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。

4、乳制品冷鏈物流市場分析

自1990年以來，我國以牛奶為主的乳制品進入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均增長率為12.1%，位居世界第一。2003年產(chǎn)量達到1625萬噸，人均占有量達到10.4公斤/人。

一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，天天都要配送。如果運輸不當，會導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進行；運輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運輸時間，嚴禁中途停留；運輸容量要嚴格消毒，避免在運輸過程中污染，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴，以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出。

正因為如此，為了能保證質(zhì)量，專業(yè)奶類企業(yè)大都是希望自己運輸，外包物流的意愿不是很高。即使外包，也是大多是部分區(qū)域短途配送和路線運輸外包，而且對技術(shù)和質(zhì)量的要求比較高。

冷鏈物流的發(fā)展策略

由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項投資巨大、回收期長的服務(wù)性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業(yè)可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè)，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)。

物流企業(yè)可與工商企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環(huán)節(jié)功能服務(wù)，輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。冷鏈運輸是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是乳制品要求嚴格，需要天天配送。鮮奶的質(zhì)量要求比較高，需要特殊條件的運輸，零售業(yè)與廠商結(jié)盟實現(xiàn)鮮奶的保質(zhì)運輸。由于生產(chǎn)廠商有一整套的冷鏈物流管理和運作系統(tǒng)，能在運輸中保證鮮奶的質(zhì)量，建立由廠商直接配送的運輸服務(wù)。例如，一些大型超市與蒙牛建立長期的合作關(guān)系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運輸要求和運輸工具直接到達超市的冷柜，避免在運輸過程中的鮮奶變質(zhì)，給超市造成重大損失，因此而影響蒙牛的信譽度。隨著合作的進展，與客戶建立起的合作關(guān)系趨向穩(wěn)固，以及操作經(jīng)驗的不斷積累，通過對生產(chǎn)商自有冷鏈資源、社會資源和自身資源的不斷整合，建立起科學(xué)的、固定化的冷鏈物流管理和運作體系。

麥當勞餐廳的冷鏈物流則是以外包方式完全包給第三方物流企業(yè)即夏暉公司。夏暉公司是麥當勞的全球物流服務(wù)提供商，為麥當勞提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。夏暉公司為了滿足麥當勞冷鏈物流的特殊要求，投資建立多溫度食品分發(fā)物流中心。分為干庫、冷鏈庫和冷凍庫，配有冷鏈冷凍保存設(shè)備及冷鏈運輸設(shè)施，保質(zhì)保量的向麥當勞餐廳運送冷鏈貨物。

共同配送是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。

由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。

從微觀角度看，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，促進企業(yè)的成長與擴散，擴大市場范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共享的環(huán)境。

從整個社會角度來講，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質(zhì)。

冷鏈物流發(fā)展模式探討

目前，國內(nèi)的零售商雖然希望提高冷鏈的可靠性，但他們普遍認同應(yīng)由供應(yīng)商負責將產(chǎn)品運送到零售點，而供應(yīng)商由于成本和實力原因又不愿在食品安全上投入更多。同時，由于多數(shù)的零售點密度不足，分布在全國各地且還在不斷擴張，產(chǎn)生大量的配送成本，而供應(yīng)商又處于單干狀態(tài)，使冷鏈物流難以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

冷鏈物流要發(fā)展就要從冷鏈市場上下游的整體規(guī)劃和整合這個關(guān)鍵問題入手，建立一個能滿足消費者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。

整合冷鏈必須著手于建立一個基于整合冷鏈市場現(xiàn)有資源，為冷鏈市場提供一體化服務(wù)的平臺，這個平臺可以通過現(xiàn)代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及先進的全溫層配送解決方案，為冷鏈市場發(fā)展開創(chuàng)一種全新模式，從而在節(jié)約社會資源、降低物流成本、提高效率、減少社會環(huán)境污染的同時，創(chuàng)造企業(yè)效益。

這個公共服務(wù)平臺分為三個層次：網(wǎng)絡(luò)平臺、信息化服務(wù)中心、實體物流網(wǎng)絡(luò)

1、建立冷鏈物流公共信息平臺與冷鏈應(yīng)用服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺。

整合冷鏈物流從上游供應(yīng)商到下游用戶各個環(huán)節(jié)，將冷鏈物流產(chǎn)品供需資源數(shù)據(jù)庫與冷鏈物流行業(yè)商業(yè)資源數(shù)據(jù)組織起來，為供需雙方及冷鏈物流等各環(huán)節(jié)服務(wù)、設(shè)備提供商等各方，方便、及時、準確的提供：信息共享、交互、全程交易、決策支持、數(shù)據(jù)挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務(wù)的冷鏈物流行業(yè)完全電子商務(wù)。

2、整合現(xiàn)有冷鏈資源，為冷鏈個環(huán)節(jié)企業(yè)、服務(wù)商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節(jié)約社會資源。通過推進現(xiàn)代先進物流信息技術(shù)的應(yīng)用（如RFID、GNSS、GIS、GPS等技術(shù)），實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，提高冷鏈物流的作業(yè)效率，降低冷鏈物流成本。根據(jù)冷鏈物流企業(yè)特點及信息化需求狀況，針對不同的應(yīng)用主體，研究論證并建立相關(guān)信息化系統(tǒng)。

3、實現(xiàn)冷鏈物流實體平臺的建設(shè)，整合現(xiàn)有社會冷鏈資源，結(jié)合新型冷藏倉儲、運輸技術(shù)、材料等（例如蓄冷保溫箱）、先進的物流作業(yè)方法，運用科學(xué)、先進的物流管理方法與商業(yè)模式，優(yōu)化冷鏈物流實體網(wǎng)絡(luò)，探討及建立新型高效的冷鏈物流業(yè)務(wù)模式。

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