從5月份開始，櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品開始密集上市，為了保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的及時(shí)運(yùn)輸，冷鏈物流業(yè)務(wù)“熱”了起來。每一盒交付到消費(fèi)者手中的新鮮水果，都離不開產(chǎn)地預(yù)冷、全程冷鏈物流運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌偷拳h(huán)節(jié)。

“產(chǎn)地倉(cāng)+冷鏈” 產(chǎn)地預(yù)冷保質(zhì)保價(jià)

據(jù)介紹，以往信息流通閉塞，單一依賴傳統(tǒng)批發(fā)商采購(gòu)產(chǎn)生的時(shí)間不確定因素影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。如今，在專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、物流園區(qū)等組織的整合下，農(nóng)戶們擁抱互聯(lián)網(wǎng)銷售農(nóng)產(chǎn)品，接到消費(fèi)者的訂單后即時(shí)從果園采摘8成熟的水果，避免了由市場(chǎng)需求波動(dòng)形成的產(chǎn)品浪費(fèi)。線上線下一體化聯(lián)動(dòng)保證了口感的第一道“鮮”。“產(chǎn)地倉(cāng)+冷鏈”的電商模式大量出現(xiàn)在茂名荔枝產(chǎn)區(qū)，在保證新鮮的同時(shí)，還做到了物流成本的最優(yōu)控制。以往的“產(chǎn)地倉(cāng)”更像收貨站，生鮮還需運(yùn)到廣州倉(cāng)庫進(jìn)行訂單處理，消費(fèi)者在物流狀態(tài)中查詢到的第一站是廣州倉(cāng)庫。現(xiàn)在直接把物流系統(tǒng)接到了產(chǎn)地倉(cāng)——消費(fèi)者的訂單下發(fā)到設(shè)在村鎮(zhèn)的倉(cāng)庫，該倉(cāng)庫的工作人員收到訂單后進(jìn)行預(yù)冷藏、篩選、包裝、發(fā)貨等操作。

包裹貼上電子面單后被放到冷藏柜里，“乘坐”冷鏈車公路運(yùn)輸至全國(guó)130多個(gè)城市。“消費(fèi)者可以在荔枝摘下的72小時(shí)內(nèi)品嘗到新鮮味道。全程冷鏈?zhǔn)估笾Φ母瘔穆士刂圃?/span>3%以下，公路運(yùn)輸還為果農(nóng)節(jié)省了三分之一的物流成本。

全程溫控體系 貨物在途透明可控

“為了保證生鮮品質(zhì)，我們?cè)诿恳惠v冷鏈車輛上都裝上了GPS盒子，GPS盒子每5秒會(huì)自動(dòng)向系統(tǒng)反饋車廂內(nèi)的溫度，一旦溫度過高，系統(tǒng)將發(fā)出報(bào)警提醒。”溫度監(jiān)控系統(tǒng)，工作人員可以在后臺(tái)觀察到冷鏈車輛的運(yùn)行軌跡和車廂內(nèi)的實(shí)際溫度。一旦車廂內(nèi)溫度過高，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)三級(jí)報(bào)警——發(fā)送短信提示司機(jī)、調(diào)度員，部門主管乃至總經(jīng)理，實(shí)時(shí)掌握貨物在整個(gè)運(yùn)輸過程中的溫度變化情況，以及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。

“前置倉(cāng)+多頻次配送” 更快到餐桌

在同城冷鏈配送方面，要想為消費(fèi)者呈現(xiàn)最新鮮的商品，還需解決“近與快”的問題——生鮮產(chǎn)品如何離消費(fèi)者更近、到餐桌更快。隨著生鮮電商的發(fā)展，目前物流業(yè)內(nèi)冷鏈宅配服務(wù)、社區(qū)布局生鮮自提柜、便利店負(fù)責(zé)配送等多種B2C冷鏈配送模式應(yīng)運(yùn)而生。

業(yè)內(nèi)專家指出，在“最后一公里”配送方面，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸依然面臨著基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足、配送體系不完善等挑戰(zhàn)。

騰農(nóng)冷鏈物流公司在上海擁有3500平米自建冷庫，自有冷藏車30余臺(tái)，整合管理100余臺(tái)外協(xié)冷藏車，冷鏈配送系統(tǒng)在不斷完善。

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